MTB велосипедный ниппель гаечный ключ инструменты аэро спицы держатель Горная дорога велосипед колеса инструмент для прямой тяги спицы 14 г соска Горячая

Описание

Это необходимый инструмент для строительства, ремонта или перемещения колес.

Профессиональный инструмент для точной посадки на квадратный ниппель.

Эти держатели спиц эффективно устраняют закручивание спиц при регулировании или построении колес с лопастными спицами.

MTB велосипедный ниппель гаечный ключ инструменты аэро спицы держатель Горная дорога велосипед колеса инструмент для прямой тяги спицы 14 г соска Горячая

Ремонт помощь

Центровка процедуры

Описанная здесь процедура подчеркивает боковую истинность, которая больше всего влияет на тормоз суппорта. Идея состоит в том, чтобы сделать колеса достаточно верными, чтобы избежать попадания тормозных колодок. Важное значение имеют и другие элементы работы, такие как радиальные, Центрирующие и натяжные. Для начинающего механика, лучше начать с боковой истинной для того, чтобы тормоза могли работать правильно.

На изображении ниже изображен «глаз механика» на обод. Ниппели спицы, маркированные A, C и E, находятся на левой стороне обода и поставляются с левого фланца. Ниппели спицы B, D и F находятся справа и поставляются с правого фланца. Левая сторона спиц, как правило, тянет обод влево. Их вытягивание компенсируется тягой спиц справа. Каждый ниппель влияет на относительно широкую область обода. Например, спица C тянет в основном рядом с ее расположением, но также будет влиять на обод до и даже за A и F. затягивающий ниппель C увеличивает напряжение спицы и перемещает эту часть обода влево. Затягивающий ниппель D, как правило, перемещает обод вправо. Ослабляющий ниппель C также будет иметь свойство перемещать обод вправо, потому что на постоянном натяжении D.

Для того, чтобы увидеть движение обода, в качестве справки полезен устойчивый указатель. Подставка для регулировки колес обеспечивает более легкую и точную работу. Также можно использовать все, что может удерживать колесо в качестве подставки для чистки, например, рамы. Указатель может быть создан с помощью тормозных колодок. Радиальная регулировка и центрирование обода, как правило, не являются проблемой, когда сделаны только незначительные изменения. Это может помочь снять шину во время работы.

Снимите колесо с велосипеда и снимите колесо. (Примечание: для бокового контроля шина может оставаться на месте.) Устанавливайте колесо в подставке, с правой стороны колеса на правой стороне подставки.Смажьте нити спиц и там, где ниппель выходит из обода.

Приведите суппорты до уровня обода. Как правило, поместите наконечники суппорта рядом с внешним концом тормозной поверхности. Спин колеса. Отрегулируйте суппорт близко к ободу. Двигайте суппорт до тех пор, пока обе стороны не начнут слегка скребать обод. Только светильник лом желательно, суппорт s светильник ly, если выскабливание сильно. Стоп-колесо там, где обод и индикатор находятся ближе всего, в месте скоба. Поверните обод вперед и назад за суппорт и найдите отклонение в центре обода. Если отклонение обода движется к Индикатору, этот раздел обода должен отойти от суппорта.

А. Если обод коснется левого борта суппорта, найдите наиболее близкое отклонение ниппеля от центра, исходящее от правой стороны фланца ступицы.

B. Если обод касается правого суппорта, найдите наиболее близкое отклонение ниппеля от центра, исходящее от левой стороны фланца ступицы.

Затяните ниппель 1/2 поворот. Перемещайте колесо вперед и назад в этой области и снова проверяйте отклонение. Поверните колесо и найдите другое боковой отклонение с помощью индикатора. Снова медленно и остановить обод, где обод подходит к Индикатору. Найдите наиболее близкий ниппель, противоположный центру отклонения, затяните ниппель. Если ниппель выглядит особенно плотно, ослабьте спицы на той же стороне, что и индикатор потертости. Повторите, пока Колесо не будет верным. Колесо соответствует действительности, если оно шатается менее 1/16 ”(1,0 мм). Очистите тормозную поверхность обода с помощью растворителя, например, спирта или очистителя окон.

Радиальный центровка

Обод колеса может показаться движение внутри и снаружи к центру. Другой способ просмотра-вверх и вниз. На этот радиальный вид колеса может повлиять натяжение спицы. Секции обода можно перемещать к ступице, затягивая спицы. Кроме того, секции обода могут слегка двигаться наружу, ослабляя спицы. Обычно лучше всего работать с помощью пар спиц. При работе с сопредельными левыми и правыми спицами у колеса меньше тенденции к тому, чтобы оно не было истинным.

Снимите колесо с велосипеда и закрепите его в подставке. Поднесите суппорт к нижнему внешнему краю обода. Вращайте обод и медленно прижимайте суппорты к ободу, пока не будет натирать светильник. Стоп-обод светильник. Перемещайте обод вперед и назад через Потертость и найдите центр отклонения. Эта часть обода находится относительно далеко от ступицы, чем остальная часть обода. Он должен двигаться ближе к концентратору. Затяните два спиц в середине руб. Затягивайте каждую одинаковую сумму, начиная с 1/2 разворота. Перемещайте обод вперед и назад через выбранную область. При необходимости повторите затяжку. Поверните обод и слегка подвиньте суппорты к ободу. Исправьте Потертость, затягивая левую и правую пару в центре. После трех радиальных коррекций, стоп и двойная проверка боковая истина. Правильная боковая истина по мере необходимости. После нескольких радиальных коррекций путем затяжки обод может показать только области, движущиеся к ступице. Необходимо ослабить эту область, чтобы сделать обод округлым. Вращайте обод и перемещайте штангенциркуль, чтобы светильник непрерывно скребал. Область, не соскабливающая, называются низкими пятнами или провалами, и нужно отойти от ступицы, чтобы быть исправленным. Изолировать центр самого низкого места Ослабьте две спицы по обе стороны от центра низкой точки. Спицы должны быть прилегающими с левой стороны-с правой стороны парами. Повторите процедуру на других низких местах. Колесико достаточно удобно для круглого, когда отклонение от низкой точки до самой высокой точки составляет около 1/32 дюйма (около 0,5 мм)

Примечание:Если обод колеса был поврежден и деформирован от удара, например во время езды или даже при опрокидывании, возможно, невозможно откорректировать обод до плотного допуска.