24 GHZ Микроволновая печь Радар слепое пятно помощь Предупреждение Датчик Безопасности обнаружения системы с зеркалом не-OBD функция для TEANA J33

Описание

Система ADT Side Assist-это технология, разработанная для того, чтобы помочь водителям безопасно менять полосы движения.

В заднем бампере установлены два миллиметровых радара, один с любой стороны автомобиля. на скорости выше 30 км/ч, этот монитор радаров движение в зоне, которая простирается от 70 м за автомобилем до точки, непосредственно перед водителем, и включает в себя так называемый "Слепой прожектор".

Тем не менее, боковая помощь делает больше, чем просто проверить для автомобилей в этой слепой зоне. Измеряя расстояние и скорость транспортных средств, подходящих сзади, ADT Side Assist может рассчитать, является ли изменение полосы движения опасным.

Если у водителя нет явного желания сменить полосу движения, освещается светильник, расположенный в дверном зеркале с соответствующей Стороны автомобиля. Светильник предоставляет водителю информацию о потенциальной опасности.

Если водитель использует указатель поворота для сигнала о том, что он хочет изменить полосу движения, предупреждающий светильник мигает более интенсивно, что означает водителю, что манёвр, который он вот-вот сделает, может быть опасен.

Система работает, когда автомобиль обгоняется, а также когда он обгоняется, чтобы гарантировать, что автомобиль может быть безопасно возвращен на свою полосу движения. Может рассчитать, является ли изменение полосы движения опасным.

24 GHZ Микроволновая печь Радар слепое пятно помощь Предупреждение Датчик Безопасности обнаружения системы с зеркалом не-OBD функция для TEANA J33

Преимущества датчиков 24 ГГц

Датчики SRR не требуют большой дальности. Таким образом, предпочтительны более низкие частоты, что позволяет использовать Доступные компоненты СВЧ, также используемые в телекоммуникационной промышленности. Технология с частотой 24 ГГц, по всей видимости, является лучшим выходом между стоимостью компонентов и размером сенсора. Как правило, датчики SRR не измеряют угол обнаружения объектов и имеют очень широкое Боковое покрытие. Поэтому одного элемента антенны достаточно. Только вертикально лучи направляются для увеличения усиления антенны и минимизации громоздких эффектов от поверхности дороги [1]. Датчики SRR обычно работают в импульсном режиме (импульсный, импульсный допплер) или в непрерывном волновом режиме (CW, FMCW, FSK, FMCW и FSK). Также кодированный радар с технологией распространения спектра (импульсный, CW, псевдо-шум) является распространенным методом. Например, 17 ГГц радар Delphi является фазовым кодом CW радар с псевдо-шумом (PN) BPSK модуляцией. Датчик M/A-Com является импульсным радаром. Компания Hella занимается разработкой UWB радара 24 ГГц для применения на коротком расстоянии и узкополосного FMCW радара, работающего в лицензионной свободной 24 ГГц ISM полосе с максимальным диапазоном 70 м [2]. Для измерения не только расстояния, но и углового положения, можно использовать несколько прилегающих датчиков. Их измерения расстояния мишени сплавлены в алгоритм трилатерации, дающий также Угловые положения. Valeo-Raytheon разрабатывает многолучевой фазированный массив SRR, который сам предоставляет угловую информацию.